关与机动车油耗问题

汽车油耗

机动车油耗一直是大家关心的话题,本人现就机动车在油耗方面的问题,发表一下我个人的看法,希望大家指教.油价飞涨大家在买车和实际使用时非常关心油耗问题,不知大家发现没有?同样排量的汽车在实际使用中燃油消耗量却大不相同,拿捷达.宝来,奇瑞.富康.伊兰特.比较.同样都是1.6排量,在实际使用中耗油量却大不一样.有的车型就费油有的就省油!但是你又不难发现各厂家给的说明书中,油耗量却非常接进,都是6.5升左右.为什末?有的老师会说;那是厂家给的理论油耗,和实际使用油耗不一样,说的非常对.为什末同样1.6的车型理论油耗接进而实际使用时油耗就大不一样了呢?有的老师可能会说;那是厂家的发动机问题.是发动机问题为什末理论油耗又非常接进呢?难到理论油耗时发动机一样,实际使用时发动机就有区别啦吗?本人认为发动机不是根本原因.以1.6车型为列;各厂家从发动机结构,排量上看没有很大的区别,就是采用比较先进的技术,比如VVT在实际使用中也没看出省多少油.根本原因我认为在电控系统,为什末说在电控系统呢?因为电控系统在发动机工作中,主要任务是根据发动机的进汽量和工况,为发动机配以定量的燃油,保证发动机正常工作,电控系统工作在开环或闭环状态.闭环状态是发动机在中小负荷或等速行驶时把空燃比锁定在14.7:1,用来在保证发动机正常工作的前提下,尾气有害物质排放最低.这也是厂家的理论油耗.开环状态是发动机在冷起动,加速加浓,大负荷时,电控系统为了保正发动机正常工作,要加大燃油配比,这种状态是发动机最费油的状态.各厂家根据汽车要求性能的不同,在开环状态时,各种车型加大燃油配比量也不同,这也就造成了机动车在实际使用中,耗油量的不同.由于机动车大多数工作在城市工况,所以电控系统是开环和闭环交替工作的,在冷起动,加速换挡时电控系统工作在开环状态,油门不动等速行驶时,电控系统工作在闭环状态.事实上发动机在实际工作时,是开环和闭环油耗量加在一起才是实际油耗.而厂家给的理论油耗是油门不动,电控系统工作在闭环下的油耗,在实际使用中谁能油门不动?国家在检测机动车性能时,在保证尾气合格的前提下,只检测等速油耗十五工况油耗,这两种油耗事实上电控系统大部份时间工作在闭环状态!有人认为十五工况就是城市油耗,实际是错误的,在实际使用中,你看谁五挡车挂四挡跑到时速一百公里不加挡的?十五工况就这样检测.与实际使用差别特别大.所以十五工况油耗也不是实际城市油耗.国家对加速油耗没有规定检测,本人采用电子技术做到了电喷车在加速工况时省油,实际使用非常理想,但非常遗憾,国家对加速油耗没有规定,检测不了     Email:13354310759@sohu.com

posted @ 2007-09-24 16:14 杨立文 阅读(622) | 评论 (4) | 编辑 收藏

关于汽车油耗问题

汽车油耗一直是大家关心的话题,

posted @ 2007-09-24 07:59 杨立文 阅读(3260) | 评论 (2354) | 编辑 收藏