汽车越来越人性化
田江将标致307停放在院子内的一个过道上，让发动机处于怠速状态，多功能电脑显示屏显示，汽车处于停止状态。田江将车倒回停车位，车载倒车雷达以声音的快慢不停提示，车尾离安全距离还有多远。田江停稳车，拉上手刹，显示屏红灯提示，手刹处于工作状态。田江将安全带解开，在驾驶位停留片刻，显示屏嘟嘟报警，提示驾驶员安全带未系。打开车门，显示屏显示左前门打开。车门未关严实，显示屏提示车门未关好。
田江介绍，这些电子装置状态，是通过车内局域网相连，电脑显示屏上才能即时显示。
田江是神龙汽车公司负责整车和零部件电子电器室的经理。他介绍，前面所看到的，只是汽车电子的一部分。目前流行的整车上，有的还配有电喷、安全气囊、ABS、EBD、电子密码钥匙等汽车电子装置，只是不直观罢了。但正因为有了这些配置，汽车变得更安全、舒适和人性化，附加值也越来越高。
据介绍，10年前的富康，电子产品占整车成本的比重在15%至20%之间，目前标致307的电子产品所占比重则达到了25%。
电子比重越来越高
按一般说法，汽车电子产品分为两类。
一类是汽车电子控制装置，要和车上机械系统配合使用，即所谓“机电结合”的汽车电子装置。它们包括发动机、底盘、车身电子控制，如电子燃油喷射系统、制动防抱死控制、防滑控制、牵引力控制、电子控制悬架、电子控制自动变速器、电子动力转向等。另一类是车载汽车电子装置。车载汽车电子装置是在汽车环境下能够独立使用的电子装置，它和汽车本身的性能并无直接关系。它们包括汽车信息系统（行车电脑）、导航系统、汽车音响及电视娱乐系统、车载通信系统、上网设备等。
据了解，目前在汽车上应用的电子产品，已多达100余种，汽车的动力性、可靠性、安全性、舒适性、便利性和经济性等各项指标得到了显著提高，并基本解决了汽车环保生态问题。在产品车上，汽车电子装置的比重，从上世纪80年代的不足10%，迅速上升到现在的30%左右，部分高级轿车甚至超过了35%。专家预言，未来高档轿车至少90%功能的实现将由电脑控制。
资料显示，在发达国家的轿车产品上，发动机控制系统（EMS）已成为标准配置，ABS装车率高达80%以上，安全气囊在美国轿车的装车率已达90%以上，欧洲、日本、韩国也分别达到了70%、40%和30%左右。AT装车率在美国已经达到90%以上，日本也已经达到80%左右。
由于电子控制系统在汽车上的应用日益广泛，大大促进了汽车电子技术向更先进、更高级的方向迅速发展。
电喷、ABS、盘式制动，这几种电子产品，是轿车上的常见配置。可这些产品以前全是飞机上才有的配置。田江介绍，上世纪50年代的飞机配置，与20年前的汽车配置一样。
现在的汽车，越来越像一台小型飞机。
汽车电子成一大产业
调查资料显示，近两年市场规模较大的汽车电子产品，依次为发动机电子控制系统（31.6%）、防抱死制动系统（9.1%）、安全气囊（8.3%）、电子组合仪表（8.3%）、车载娱乐系统（7%）、汽车空调（7.6%）等，占整个汽车电子产品市场的71.9%；另外，车身控制器、自动变速控制系统、防盗系统、GPS导航系统、车载通信等也占有相当的市场份额。
我国汽车电子产业的发展严重滞后于汽车工业整体发展水平，国内平均每辆新车的汽车电子支出为885美元（折合人民币7237元），而同期全球平均每辆新车的汽车电子支出为2025美元，差距相当明显。现有国内汽车电子市场，主要被进口产品占据，市场与产业的矛盾非常突出。
今年，我国汽车总需求将达到550万辆，按汽车电子价值占整车价值的15%计算（轿车约25%，客车和货车约10%），汽车电子的年市场需求规模将达到800亿元以上，中国汽车电子产业快速成长，将成为我国又一个新的独立的支柱产业。
信息产业厅的一项调查显示，按汽车电子部分价值在整车中所占比例为15%来测算，湖北省汽车电子产业2003年市场规模近90亿元，如果保持35%的增长速度，预计到2010年仅我省汽车电子配套市场规模将接近600亿元。