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2008年4月 (1)

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2008年10月6日

     “绿色、人文、科技”将对被称为国民经济“引擎”的汽车业影响深远，奥运对中国的意义早已不是一场体育赛事那么简单，“绿色、人文、科技”将全面影响国内各领域，国内的车市，也在酝酿奥运经济带动下的走向和变化。今年在奥运会闭幕之后只剩下最后四个月时间，中国汽车市场将会如何发展。在经历了连续几个月的下滑之后，奥运会是否会成为今年车市发展的拐点？将有哪些关键因素会影响奥运后的汽车市场？
市场走向
      2008年，中国经济遭逢众多宏观方面的不利因素，在某种意义上讲，这些不利因素的负面影响远远大于奥运会带来的积极因素。
原材料的上涨，让汽车生产企业叫苦连天，更多的压力还在于从紧的货币政策，使得企业融资环境恶化，由于油价的上升、消费税的调整，让消费者用车成本大大提高，而股市的大幅缩水带来的财富效应，使得消费者可支配收入严重缩减。这种状况造成部分消费者延迟购车计划的现实，已经被2008年前7个月的严峻市场表现所证实。
      但是，关注后奥运车市，关键还是要看宏观基本面，要关注如下一些基本因素：第一，国际油价的走向，最近国际油价跌入111美元一桶，这是个好兆头，看这种跌势是否还会延续下去；第二，美国的次贷危机还有多少连锁反应，现在的中国车市与国际经济的联动作用越来越密切了；第三，国内通胀的走向，国家统计局8月12日公布7 月份CPI指标降到6.3％了，出现连续第三个月走低，食品价格的回落是一个好兆头，对车市无疑是个利好；第四，奥运会后宏观调控将出现哪些新基调和新措施，市场同样频传央行将对商业银行的贷款比例适当放宽，这种松动银根的做法，对车市也将带来一定的作用。
      所有这些因素将为中国车市带来一系列复杂而深刻的变化，将决定8月奥运会后，汽车业是否与国内经济同步发展。奥运会的举办可以大大提振消费者信心与增长期望，促进市场更快更好的转型。奥运会过后，或许会出现一次销售反弹。奥运会后正好进入9、10月份的销售黄金期，再加上奥运期间推迟的销售行为的逐步释放，如果不出意外的话，车市将在那时迎来今年的销售旺盛期，9月将成为今年市场走向的关键。
谜团重重
      从车市的走向上看，运用奥运经济杠杆来增速企业的制造本无可厚非，只是更应该考虑到客观的利与弊问题，才是企业不会措手不及的关键。北京奥运倡导的节能环保的精神，带来了汽车排放标准的提高，一批环保节能的混合动力公交车投放北京、天津等奥运城市，此次投放北京、天津的混合动力公交车属于油电混合动力，在起步、低速和怠速状态下用电作为动力，在速度较高时自动转变为以油作为动力。这种油电混合公交车，起步、低速和怠速阶段不排放废气，克服了传统公交车的缺陷，更加节能和环保。奥运会对节能环保的高度重视，激发了这个市场的需求。
      然而，要想搭上奥运经济这班车，谜团重重。事实上，要想提升汽车企业的发展也并非易事。因为奥运会后的竞争问题很明显。一方面可以预计的经济调控问题，将会直接影响到汽车销售市场的走向；另一方面通过奥运会交通的整体运行，可以看到城市对环保与节能工作越来越偏重。这样一来，再用以往所形成的市场营销手段来面对奥运后的汽车市场，其难度自然是可想而知的。这种必然的问题，如果不能被汽车企业注意到的话，那么也就会出现希望越大失望越大的结果。现在，竞争问题迫在眉睫，也是奥运后不可忽视的重要问题。奥运会举办期间车市相对的宁静，是否是汽车竞争暴风雨来临前的寂静，谁都难以预料。但现在围绕着市场占有率、汽车价格问题的博弈，已经成为国内汽车市场的主要问题。自主企业怎样在一步步逼近的外来品牌竞争面前，练就应对的能力，已不再是产品是否能顺利营销的问题、而是涉及到企业能否生存的问题。所以，无论是打造新产品、面对新能源的挑战以及创立国际化汽车品牌，都是国内企业当务之急转变的首要选择。
乘数效应
北京奥运的举办对中国汽车业的影响，更突出地体现在长远期的“乘数效应”上，剖析来看，真正对我国汽车市场产生决定性影响的因素决非浅层表现出的那么简单，而是由我国的宏观经济走势所决定的。2008年汽车市场的萧条，不会意味着中国汽车市场已经走到了尽头，庞大的国土面积、庞大的人口数量、长期向好的国民经济，以及不断增长的收入水平，都
将支撑中国汽车市场的长期发展。正因为有了这些因素，北京奥运会对中国车市的积极影响肯定是长远的。比如，尽管中国汽车市场已经将要达到千万级的产销水平，但是与美国市场相比，中国的消费规模仍然只有美国市场的一半。美国2007年的市场需求在1700万辆左右。有专家曾经表示，中国目前的汽车市场保有量远远小于美国，期间的差距大概有30年。美国目前的汽车保有量有2亿多辆，而中国则只有四五千万辆。因此，奥运会结束，汽车市场不会出现不稳定的情况。
“后奥运时代”将借助北京奥运机遇，通过中国汽车自主创新实现从“中国制造”到“中国创造”的跨越，创造和打响一批中国汽车的著名品牌，实现从代工生产向自主生产的转变，压缩在国际产业链分工承担的价值低端部分，而把资源集中到国际产业链中高附加值的环节上。提升中国汽车业在国际产业链中的地位。从国民经济整体发展看，不必过于追求奥运投资的直接拉动效应，应着眼于北京奥运会对中国汽车业的长远期“乘数效应”，重点从实现产业升级，经济转型，提高综合实力，推动民族复兴的角度审视和利用奥运机遇及其长远影响力。但更为重要的是，中国车市不会被奥运概念所左右，它服从的是市场规律。

posted @ 2008-10-06 11:56 豆奶阅读(71) | 评论 (0) | 编辑收藏

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